MACの独り言

MAC-MRD開発秘話など。。
CB1300 vol.3
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    ネイキッド系第一弾CB1300用フルエキは…

    コレだぁ〜〜〜〜!



    あっ、もちろん試作品排ガス検査&加速走行騒音試験用なので

    Macさんちお得意の鮮やかな色づけ処理はしていません。



    さて、早速先週の金曜日に行われた加速走行騒音試験

    受験させちゃいました。



    結果は〜〜〜〜?

    問題無く加速走行騒音は81db近接排気騒音は89dbでクリア〜!

    ……、んんんんんん?


    事前に近接排気騒音だけはMacさんちの工場で測定したんだけど

    その時は約92dbで規制値の94dbに対してギリギリを狙ってと言うか

    POWERを出せるだけ出しての偶然的な数字だったので正式な測定値が

    89dbだったのには正直ビックリ!

    Macさん的にはこのCB1300、けっこう男前な音してるから

    90dbを下回ってしまい規制値に対して余裕が有るのには驚き

    でした。

    やっぱ人間の感じる音は、音量よりその音質
    大きく影響しているんだなぁって感じです。


    ところで今回のCB1300用フルエキ開発秘話です。

    この08年式以降のモデルは簡単にフルパワー化が可能だった

    07年式以前のモデルと比較してノーマルエキパイが大幅に変更


    と言うよりノーマルエキパイに装着されている触媒1個増設

    され、またこの増設された触媒の目が細かい細かい(おそらく300セル級?)!


    つまり、フン詰まり系だったのでスリップオンに変更しても音だけの

    自己満足系になってしまう上、今までPOWER至上主義フルエキしか

    ラインナップしてきた事が無いMacさんちとしてはエキゾーストから

    開発しなければと考えたんです。


    08年式以降CB1300はPOWERが無いっては、特にこのノーマルエキパイ

    もかなり影響されてたって感じです。


    この開発用車両を提供して頂いたPIT IN AUTOの社長にもあまりの

    パフォーマンスの変化に嬉しい評価を頂きました。

    この開発用車両を提供して頂いた時はノーマルエキパイ

    内径50mm完全ストレート系の外径98mmのスリップオン仕様だったのですが

    PIT IN AUTOの社長いわく

    「なんか元気が無いんだよねぇ…。」

    ってインプレだったのが

    「へぇ〜、こんなに変わるんだ?」

    ってインプレを頂いちゃいました。


    さ〜て、あとは排ガス検査だ!









    | CB1300 | 09:40 | comments(4) | trackbacks(0) |
    CB1300 vol.2
    0
      19日の加速走行騒音試験を受験させる前に、チョットだけ実走行!

      ベースのCB130008モデル

      そうです、簡単にフルPOWER化出来ないモデルですが…。


      うわぁぁぁぁ!

      ヤバイ、ヤバ過ぎる!びっくり


      1速、2速、FULL加速でホイルスピン!


      これで、Macさんちの工場建物内で近接は93db

      正式に19日に測定すると、恐らく91db〜92dbって感じでしょう。OK


      4発は音質が最高〜〜〜!ラブ

      | CB1300 | 21:27 | comments(0) | trackbacks(0) |
      CB1300
      0
        今週行われる加速騒音試験へはMacさんち初の

        ネイキッドを受験させちゃいます。



        まだ開発中なので大事なところはボカして

        「ごめんね、ごめんね〜!」


        音量規制品JMCA認定品POWERが出てないって声、

        Macさんちがぶっ壊しますよ〜〜〜〜!


        このマフラーもグローバル戦略モデルとして日の丸掲げて

        世界に挑戦!

        日の丸マフラーの底力見せたるわい!


        コイツもテーマはかかって来いよ!

        で行っちゃいま〜〜〜す!

        | CB1300 | 22:27 | comments(0) | - |
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